軸向柱塞泵是一精密的元件，使用得是否正確，直接影響著泵的壽命。因此，所有使用者必須嚴格按照下述要求，正確地使用該泵。
1、安裝
（1）油泵可以用支架或法蘭安裝，泵和原動機應采用共同的基礎支座，支架、法蘭和基礎都應有足夠的剛性，以免油泵運轉時產生振動。對于流量大于或等于160L/min的泵，由于原動機功率較大，建議不要安裝在油箱上。
（2）泵的傳動軸與原動機的輸出軸安裝的同軸度誤差及其找正方法如下：
A、支架安裝：原動機輸出軸與支架安裝精度的檢查方法見圖12-1、12-2；
（3）泵和原動機傳動軸之間應盡可能采用彈性聯軸器聯接，由于該泵傳動軸不能承受彎曲力矩，因此嚴禁在泵軸上安裝皮帶或齒輪驅動油泵，如果一定需要采用皮帶或齒輪與泵聯接，建議加一個支座來安裝皮帶或齒輪(圖14)。該支座與泵支架安裝同軸度的找正方法同圖12。
（4）油泵的旋轉方向，按泵的標牌所示，訂貨時未注明旋向者，一律按順時針旋向（從軸端看）供貨，要更換泵的旋轉方向時，需向制造廠聯系。
（5）油泵的安裝應考慮到檢修方便，使變量殼體很容易拆下，便于取出泵內的缸體和配油盤。
2、油箱設計
由于該泵是采用靜液**承的結構，因此必須嚴格注意防止油液的污染，而油箱設計得好壞，對于油液的污染起著重大影響。液壓管道安裝前應嚴格清洗，一般鋼管應進行酸洗，并經中和處理；清洗工作應在焊管后進行，以確保管道清潔；油箱設計要密閉，以防造成連續(xù)污染。
油箱設計要點：
油箱的容量，在開式油路中，油箱的有效容積（活動容積）應大于系統中所有泵的每分鐘流量的三倍。在閉式油路中，油箱的容量也可參照上述原則，但油泵的流量可考慮按補油泵的流量計算。對于有蓄能器的系統，油箱應考慮能容納蓄能器的回油量。另外油箱的容量還應考慮系統的發(fā)熱，如果設備的體積和重量無嚴格要求，為了提高冷卻效率，油箱容量可適當加大。
為了防止油的不斷污染，油箱上面必須嚴格密閉，由閥和管道漏在油箱蓋上的油不準流回油箱，油箱內部通過空氣濾清器與大氣相通，清洗油箱時必須同時清洗空氣濾清器，插入油箱里面的管道必須與油箱頂蓋嚴格密封，以防灰塵進入。
該泵的正常使用溫度為10～65℃，當使用中超出這一溫度范圍時，必須在液壓系統中安裝加熱或冷卻裝置。
3、濾清
工作油液的清潔度對油泵的壽命起著重大的影響，箱內應設置隔板來消除回油時帶來的氣泡，隔板上裝有80目濾網。液壓系統應在回油部分設置15μ～20μ的精濾器，以維持系統油液清潔。（泵泄漏油管不準裝精濾器，以免使殼體腔壓力增大，造成骨架密封處漏油。泵的進油管不應安裝濾油器，以防增大吸油阻力。）
除以上提出的要求以外，使用者必須特別注意：
（1）在安裝、試車之前必須將油箱、管道、油缸、閥門等清洗干凈。在向油箱灌新油時也必須用濾油機對油液進行濾清，防止由于油桶不清潔而引起油液的污染。
（2）新泵在使用一星期以后，需將全部油液濾清一次，并清洗油箱和濾油器，然后依據機器工作的負荷情況，3~6個月使用15μ～20μ的濾油器濾清一次，或更換一次油液，清洗一次油箱。
（3）使用過程中嚴禁由于系統的發(fā)熱而將油箱蓋或注油孔打開。
4、自吸和配管
油泵安裝時應盡可能考慮使油箱液面高于泵的進油口，對于流量小于160L/min的泵，可裝在油箱上自吸；對于流量160L/min以上的泵應采用倒灌自吸。油泵吸入管道通徑不小于推薦的數值，截止閥的通徑應比進油管大一檔。進油管端至油箱側壁的距離H1＞3D，至油箱底面的距離H＞2D，彎頭不得多于兩個；吸油管和泄漏油管均必須在油箱*低油面200mm以下，以防止空氣進入。
（1）安裝在油箱上自吸(圖15)
a、油泵的中心高至*低油面的距離不大于500mm；
b、在吸入管道上不允許安裝濾油器；
c、油泵如果需要減小偏角啟動時，則不能保證自吸（用戶如果工作過程中需要較小的流量，應該在泵全偏角啟動后，再用變量機改變流量）。
（2）倒灌自吸(圖16)
a、油箱的*低油面至油泵中心的距離應≥300mm，泵可以小偏角啟動自吸。
b、油泵的進油管長度L＜2500mm。
（3）立式安裝油泵的自吸(圖17)
a、油泵進油口至*低油面的距離不大于500mm。
b、泄漏油管上的灌油接頭應高于油泵軸承潤滑線（軸端法蘭蓋）。
5、泄漏油管的接法
（1）泄漏油口一定要直接接到油箱，不得接在系統管道上。
（2）當泵經常在零偏角或系統工作壓力低于8MPa下運轉，使泵的漏損過小而引起泵體發(fā)熱時，可考慮采取冷卻措施，將系統回油管上分流一根支管通入油泵下部的泄漏油口內進行強制循環(huán)冷卻，（如圖18），其殼體內油壓力應小于0.05MPa。
（3）由于液壓系統的需要而采用增壓油箱時其壓力應不超過0.05MPa。
6、工作介質
(1) 推薦采用國產N32-46號液壓油，或E50=3~5粘度指數大于90的其它液壓油。油內的水份、灰份、酸值必須符合有關液壓油的規(guī)定。
(2) 該泵正常的工作油溫為10~65℃，若采用10號航空液壓油，其冷卻裝置性能必須是良好的。
7、啟動
（1）運轉前檢查油泵安裝是否正確可靠，聯軸器安裝是否合乎要求，用手轉動聯軸器檢驗泵軸在旋轉中是否力量均勻。并檢查兩聯軸器是否同軸和是否有必要的軸向間隙。
（2）初始使用或長期存放后運轉時，應在啟動前必須通過泵殼上的泄漏油口向泵內注滿清潔的工作油液，否則不準啟動！啟動時要檢查泵的轉向是否正確！
（3）將系統中溢流閥等調節(jié)到*低值，嚴禁有負荷啟動！
（4）泵啟動時應先點動，正常出油后再連續(xù)運轉。在運轉一定時間后無**現象發(fā)生，再逐步調節(jié)到所需壓力和流量。液壓系統中**閥調整壓力不得大于35MPa。
（5）泵停用三個月以上而重新使用時，應首先空運轉半小時。運轉中發(fā)現泵有異常升溫、泄漏、振動和噪聲，應立即停車進行檢查。
8、負荷運轉
（1）低負荷運轉：在上述準備工作完成以后，將泵啟動后在1~2MPa壓力下運轉半小時。
（2）滿負荷運轉：低負荷運轉完畢后，逐漸調整溢流閥、**閥的壓力至液壓系統的*高壓力下運轉15分鐘。檢查液壓系統是否正常。泵殼上的*高溫度一般比油箱內油泵入口處的油溫高10~15℃。當油箱內油溫達65℃時，泵殼上的*高溫度不超過75~80℃。負荷運轉完畢后，泵可以進入正常工作。
（3）油泵停車時，應先卸荷，后停機。
9、故障處 理
| 故障 | 可能引起的原因 | 處 理 方 法 |
| 油泵建立不壓力，流量不足 | 1、進油管道上安裝的濾油器阻力太大。 2、進油管過長、彎頭過多，管道、閥門或管接頭通徑太小。 3、吸入通道上管路接頭漏氣。 4、油的粘度太大或油溫太低。 5、油液中進水或混有雜質。 6、油箱內油液不足，液面太低。 7、油泵與電機同軸度超差。 8、電機轉向接反。 9、溢流閥建立不起壓力或未調整好。 10、電磁換向閥安裝錯誤或電磁換向閥不換向。 11、系統中其它元件漏損太大。 |
1、減小進油通道上的阻力損失，可選用目數較粗大的濾網或干脆拆除。 2、進油管長應小于2.5m，彎頭不超過2個，閥門選大一擋，管道不小于推薦值。 3、涂黃油檢查，如聲音減小則管道漏氣。 4、更換較低粘度的油或將油箱加熱。 5、油液中進水呈乳白色，劣質油呈醬色或黑色柏油狀時，油液變質，須換油。 6、增高油箱的液面。 7、調整泵軸與電機同軸度≤φ0.05。 8、調換電機轉向。 9、重新調整好溢流閥。或換閥試驗。 1 0、正確安裝電磁換向閥或調換。 11、更換有關的元件。 |
| 1、變量機構的偏角太小，使流量太小。 2、配油盤與泵體之間有臟物，或配油盤定位銷未裝好，使配油盤和缸體貼合不好。 3、泄油管泄油過多。 4、缸體銅層脫落，或軸承損壞，或柱滑燒靴。 5、有過未打開進油閥先開車現象。 | 1、加大變量機構的偏角以增大流量。 2、拆開油泵，清洗運動副零件重新裝配。 3、擰開泄油管目測判斷，泄油如呈噴射狀，則說明效率降低。 4、打開檢查。 5、泵已磨損需修理。 | |
| 壓力補償變量泵達不到液壓系統所要求的壓力，則還必須檢查： 1、變量機構是否調整到所要求的功率特性。 2、當溫度升高時達不到所要求的壓力。 | 1、重新調整泵的變量特性。 2、降低系統溫度或更換由于溫度升高而引起漏損過大的元件。 | |
| 油 泵 噪 音 過 大 | 噪音過大的多數原因是吸油不足，檢查液壓系統： 1、油泵內油液未灌或未灌滿。 2、是否油泵一直在低壓下運行。 3、油的粘度過大，油溫低于所允許的工作溫度范圍；油液中進水或混有雜質（劣質油呈黑色）。 4、吸入通道上阻力太大。 5、吸入通道上漏氣。 6、液壓系統漏氣（回油管沒有插入液面以下）。 7、泵軸與電機軸同軸度差，或軸頭干涉及聯軸器松動產生振動。 8、油箱上通氣孔被堵。 | 1、重新灌油。 2、上高壓5~10分鐘排空氣。 3、更換適合于工作溫度的油液或起動前加熱油液；對變質的油液需更換。 4、減少吸入通道阻力，增高油面；按推薦管道、閥門或管接頭通徑尺寸選管。 5、涂黃油檢查，如噪音減小說明管道漏氣。 6、把所有的回油管均插入油面以下200mm。 7、重新調整泵軸與電機組同軸度≤φ0.05。停車后手旋聯軸器應手感輕松。 8、清洗油箱上的通氣孔。 |
| 如果正常使用過程中油泵突然噪音增大，則必須停止工作。其原因大多數是柱塞和滑靴鉚合松動，或油泵內部零件損壞。 | 請制造廠檢修，或由有經驗的工人、技術人員拆開檢修。 | |
| 油液和油泵溫升太高 | 油的粘度過大。 油箱容積太小。 油泵或液壓系統漏損過大。 | 更換油液。 加大油箱面積，或增加冷卻裝置。 檢修有關元件。 |
| 油箱油溫不高，但油泵發(fā)熱可能是以下原因： 1、油泵長期在零偏角或低壓下運轉，便油泵漏損過小。 2、漏損過大使油泵發(fā)熱。 | 1、在液壓系統閥門的回油管上分流一根支管通入油泵下部的放油口內，使泵體內產生循環(huán)冷卻。 2、檢修油泵。 | |
| 油回泵油回太油多管 | 配油盤和缸體，變量頭和滑靴二對運動副磨損。 | 按維修一節(jié)檢修這兩對運動副。 |
| 泵 密 封 處 滲 漏 | 主要原因是密封圈損壞老化造成。應具體檢查滲漏部位。 | 拆檢密封部位，詳細檢查“O”形圈和骨架油封損壞部分及配合部位的劃傷、磕碰、毛刺等，并修磨干凈，更換新密封圈。 |
| 一、 軸端骨架油封處滲漏。 1、骨架油封磨損。 2、傳動軸磨損。 3、油泵的內滲增加，或外接泄油管徑過細、管道過長或被堵，低壓腔油壓超過0.05MPa,骨架油封損壞。 4、泵軸與原動機軸安裝同軸度差，連接支座或法蘭剛性不足。 | 1、更換骨架油封。 2、輕微磨損可用金相砂紙、油石修正，嚴重偏磨應返回制造廠更換傳動軸。 3、清洗泄油口或更換合適的泄油管道，檢修兩對運動副，更換骨架油封，在裝配時應用專用工具，唇邊應向壓力油側，以保證密封。 4、重新校對同軸度并達到規(guī)定精度，更換支座或法蘭。 | |
| 二、“O”形密封圈處滲漏。 1、變量殼體（端蓋）與泵殼連接部位滲漏。 ⑴“O”形密封圈老化。 ⑵配合部位，如導入角、溝槽劃傷，碰毛、不平等，造成密封件切邊損壞。 ⑶油箱內污垢、焊碴、鐵屑等雜物未清洗干凈，運轉中隨油液流入密封部位，損壞密封圈。 2、變量殼體上下法蘭、拉桿、封頭帽、軸端法蘭等“O”形密封圈處滲漏。原因同上。 | 1、更換“O”形密封圈 ⑴由有經驗的工人、技術人員拆開變量殼體（避免變量頭脫落碰傷）更換“O”形密封圈。 ⑵修正劃傷、碰毛部位。更換新密封圈。擰緊螺釘時要對稱均勻，防止密封圈切邊。 ⑶按說明書要求清洗油箱、濾清液壓油并嚴格密封油箱，更換密封圈。 2、拆開密封部位，處理方法同上。 | |
| 三、YCY14-1B泵變量殼體上法蘭滲漏。 1、密封青殼紙墊損壞。 2、彈簧芯軸磨損增加，滲漏量大。 3、法蘭面不平。 | 1、更換青殼紙墊。 2、更換彈簧芯軸，其配合間隙0.006~0.01。 3、研磨法蘭平面。 |
油泵經過一段時間使用以后，如發(fā)現漏損過大或聲音不正常，則可與本廠聯系或由有經驗的工人、技術人員負責拆開檢查（拆檢時只需將泵的變量殼體螺釘拆下，即可取出有關零件）以下部分。
（1）檢查配油盤的表面是否磨損。如發(fā)現磨損，可將配油盤放在二級精度的平板上用M10氧化鋁研磨。然后在煤油中洗凈，再拋光Ra 0.2,保證兩平面的平行度不大于0.01，平面度允差不大于0.005
（2）缸體的配油面是否損壞。如發(fā)現磨損痕跡較重，可將該平面放在高精度的平磨上重磨或在研磨平板上進行研磨并拋光。粗糙度達Ra 0.2, 平面度不大于0.005，不允許用碳化矽金鋼砂研磨，推薦用金剛玉或拋光膏（俗稱綠油膏）研磨。
（3）檢查變量頭或止推板表面是否磨損，其修理方法同配油盤。將平面研磨到Ra 0.2以上，修復后的平面表面硬度不低于HRC50。
（4）檢查滑靴端面是否磨損，如磨損嚴重，須由本廠重新更換，如磨損不多，可采用類似對缸體的修復方法，注意，滑靴平面粗糙度達Ra 0.2,平面度不大于0.005，一組中支承高度允差不大于0.01。
（5）如果滑靴與柱塞的鉚合球面脫落，或松動嚴重，則應修理或更換。
（6）檢修各零件后重新安裝此泵要注意以下幾點：
a、將所有零件用清潔的煤油清洗干凈，不許有臟物、鐵屑、棉紗、研磨劑等帶入泵內。
b、泵上所有各運動部分零件均是按一定公差配合制造的，裝配時不允許敲打。
c、在泵裝配時要謹防定心彈簧的鋼球脫落。
工作原理
定量機構中斜盤始終固定在定量端蓋上，不能改變柱塞的行程，所以其流量是固定的。
外觀尺寸
